نرخ های حمل و نقل بین المللی پلی الفین قبل از شیوع بحران دریای سرخ در اواسط دسامبر، با افزایش تعطیلات خارجی در پایان سال و کاهش فعالیت معاملات، روند ضعیف و نوسانی را نشان داد. اما در اواسط دسامبر، بحران دریای سرخ آغاز شد و شرکت‌های بزرگ کشتیرانی پی در پی مسیرهای انحرافی به دماغه امید خوب در آفریقا را اعلام کردند که باعث گسترش مسیر و افزایش بار شد. از پایان دسامبر تا پایان ژانویه، نرخ حمل و نقل به طور قابل توجهی افزایش یافت و تا اواسط فوریه، نرخ کرایه حمل 40٪ -60٪ نسبت به اواسط دسامبر افزایش یافت.
حمل و نقل دریایی محلی روان نیست و افزایش بار تا حدودی بر جریان کالا تأثیر گذاشته است. علاوه بر این، حجم قابل تجارت پلی الفین ها در سه ماهه اول فصل تعمیرات بالادستی در خاورمیانه به شدت کاهش یافته و قیمت ها در اروپا، ترکیه، شمال آفریقا و سایر نقاط نیز افزایش یافته است. در غیاب حل و فصل کامل درگیری‌های ژئوپلیتیکی، انتظار می‌رود که نرخ حمل و نقل در کوتاه‌مدت در سطوح بالا در نوسان باشد.
شرکت های تعطیلی تولید و تعمیر و نگهداری در حال کاهش بیشتر عرضه خود هستند. در حال حاضر، علاوه بر اروپا، منطقه اصلی تامین مواد خام در اروپا، خاورمیانه، همچنین دارای مجموعه های متعددی از تجهیزات برای تعمیر و نگهداری است که حجم صادرات منطقه خاورمیانه را محدود می کند. شرکت هایی مانند Rabig عربستان سعودی و APC برنامه های تعمیر و نگهداری در سه ماهه اول دارند.
زمان ارسال: مارس-11-2024